Por: Edwin Rosal Vasquez

La motonave Noina, operada por ACBL de Venezuela y recientemente adquirida por la transnacional Jindal Steel Power, cumple más de 48 horas varada en la milla 169 del río. El incidente, provocado por un presunto sobrecalado de mineral de hierro, mantiene cerrado el paso a buques.

El canal de navegación del río Orinoco se encuentra totalmente obstruido a la altura del sector Aramaya (zona de San Roque). La situación ha generado un efecto dominó que perjudica tanto al comercio interno como a las exportaciones estratégicas de Venezuela. Buques de gran calado se encuentran en espera, generando pérdidas millonarias por tiempos de demora.

A pesar de que las autoridades emitieron un calado oficial, la embarcación Noina (IMO 9213820) zarpó de los muelles de CVG Ferrominera Orinoco con una carga de mineral de hierro superior a la permitida por la profundidad del río, este sobrecalado provocó que el buque tocara fondo en la milla 169.5, quedando varado.

Hasta el momento, cuatro remolcadores de alta potencia como el Auyantepui, Ana C, Marqués de Carabas y unidades del INEA han intentado maniobras de remolque sin éxito, puesto que el peso excedente de la carga impide que la nave flote lo suficiente para ser arrastrada a aguas profundas.

Mediante el oficio INEA 00277, el capitán de puerto de Ciudad Guayana, capitán de navío Gustavo Dionisio García González, restringió formalmente la navegación para buques mayores a 500 UAB.

Vale la pena destacar que existe una preocupación creciente sobre la integridad estructural del buque en el caso del casco y propelas tras días de “reconocer fondo”, lo que obligaría a llevar la nave a dique seco apenas sea liberada.

Correo del Caroni